- Arajet, de Republica Dominicana y Flybondi, de Agentina, se encuentran en la fase final del trámite para que puedan tener la certificación. García niega monopolio en favor de BoA.
La Paz, Innovapress, 30 ene 2025.- La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) reveló este jueves (30.01.2025) que dos privadas expresaron desde 2024 el interés de operar en el mercado aeronáutico boliviano, pero las mismas no pueden completar los requisitos.
El director de la DGAC, José Iván García, sin dar nombres de los interesados dijo que se debe agotar el cumplimiento de las exigencias establecidas en la normativa.
“En 2024 se han tenido como tres solicitudes de certificación, lamentablemente no han pasado de la segunda fase, es decir, han pedido la documentación, pero no han podido certificar la aeronave que además de tener una certificación se debe demostrar contar con una aeronave en propiedad o en leasing o arrendamiento que le permita cumplir con el cumplimiento de las rutas para cubrir”, afirmó.
García indicó que en este mes se tuvo el interés de otro empresario norteamericano que desea incursionar en el sector aeronáutico en Bolivia y “esperemos que se pueda completar”.
Junto a BoA, mencionó que se encuentran operando en el país Transporte Aéreo Militar – Empresa Pública (TAMEP), Ecojet y Transportes Aéreos Bolivianos (TAB).
Además de las 15 empresas que actualmente surcan los cielos del país, informó que Arajet, de Republica Dominicana y Flybondi, de Agentina, se encuentran en la fase final del trámite para que puedan funcionar dentro del país.
Niega monopolio
La autoridad aeronáutica descartó que exista un monopolio de Boliviana de Aviación (BoA) y aseguró que el Estado lo puso en funcionamiento en «ausencia de inversiones privadas».
Dijo que el Estado se encuentra promoviendo la conectividad a través de la Ley General del Transporte, vigente desde 2011.
«No es algo que sea forzado o que el Estado lo haya promovido, si no es ausencia de inversión privada, sin embargo, es fácil de demostrar que tenemos en el mercado nacional más de 15 operadores actualmente», afirmó.
García insistió que no existe ninguna limitación para que nuevas empresas puedan operar en Bolivia, aunque recordó que lo que más limita a una firma al obtener su certificación es tener una aeronave propia, en leasing o arrendamiento que le permita cumplir con el itinerario proyectado.
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IP/RDC
