- El director Carlos Alberto Ágreda detectó abusos tarifarios en Cochabamba, Santa Cruz y La Paz tras el “diéselazo”. Convoca a una mesa técnica luego del ampliado de choferes en Santa Cruz, advirtiendo que el combustible solo representa una cuarta parte de los costos operativos.
La Paz, Innovapress, 22 sep 2026.- La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) salió al paso del descalabro logístico provocado por el fin de la subvención a los carburantes. El director ejecutivo de la entidad reguladora, Carlos Alberto Ágreda, ratificó que no existe autorización para el incremento de los pasajes en el servicio de buses interdepartamentales. La advertencia se activó tras constatar que varios operadores aplicaron de forma unilateral y arbitraria incrementos en las principales terminales terrestres del país.
El monitoreo de fiscalización de la ATT desnudó un panorama de descontrol especulativo en el eje troncal. Según el reporte oficializado este martes, los mayores abusos cobros fueron registrados en Cochabamba, donde las tarifas de las flotas se dispararon hasta en un 80%.
En Santa Cruz los incrementos ilegales alcanzaron el 40%, mientras que en las boleterías de La Paz oscilaron entre el 30% y el 40%. La ola especulativa también golpeó al sur, registrando alzas de entre el 20% y 25% en Sucre, y de entre el 10% y el 20% en Tarija, obligando a desplegar brigadas de control de la ATT.
Desplome de salidas y movimiento de pasajeros
El alza en el precio del diésel provocó una severa contracción en el flujo de viajeros. Los reportes de las terminales reflejan una disminución drástica en las salidas de buses y en el flujo de usuarios, situándose la caída de operaciones alrededor del 30% en los departamentos de La Paz y Tarija, y trepando hasta el 35% de ausentismo en la terminal de Santa Cruz.
Ágreda aclaró que no todas las empresas incurrieron en el agio y que un bloque de operadores responsables mantiene sus servicios con las tarifas vigentes.
Frente a la amenaza latente de un paro indefinido, la ATT confirmó que mantiene canales de comunicación abiertos con la Confederación de Choferes de Bolivia para instalar una mesa de negociación técnica, la cual se ejecutará inmediatamente después de que concluya el ampliado nacional de este martes en Santa Cruz.
“Vamos a escuchar cuáles son las demandas del sector en los diferentes departamentos”, señaló Ágreda, aclarando que el objetivo principal de la plaza Murillo es normalizar la atención en las terminales del país y frenar el desacato civil de las federaciones.
El diésel representa solo el 27% del costo operativo
El regulador fue enfático al desmitificar el impacto del Decreto Supremo 5716 que indexó el combustible a Bs 17,95 por litro. Ágreda evitó anticipar cualquier porcentaje para una eventual actualización de los pasajes urbanos o interdepartamentales, advirtiendo que cualquier modificación deberá surgir obligatoriamente de un estudio técnico riguroso y de la revisión pormenorizada de los costos en cada región, por lo que las tarifas actuales siguen siendo obligatorias.
“El diésel representa entre el 25% y el 27% del costo operativo del transporte interdepartamental. Por ello, el análisis no puede limitarse al aumento del carburante y debe considerar otros componentes de la estructura de costos”, sentenció la autoridad de la ATT, frenando de raíz la pretensión de los transportistas de duplicar el precio de los pasajes de forma matemática.
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