- La nueva administración heredó una deuda de $us 37 millones y un déficit de Bs 215 millones de enero a octubre de 2025.
Cochabamba, Innovapress, 3 dic 2025.- La gerencia general de Bolivia de Aviación (BoA) a cargo de Juan José Galvarro asumió el difícil reto de sacar a flote a la aerolínea luego que la dejaron casi desmantelada y pese a que opera con ocho de 10 aeronaves seguirá surcando los cielos bolivianos y las rutas internacionales.
“BoA cuenta con una flota de 20 aeronaves de las cuales operativamente recibimos 10 en un momento crítico, inclusive en la última semana de noviembre hemos llegado a operar con ocho aeronaves lo cual se refleja en las demoras, atrasos e imposibilidades de cumplir un itinerario comercial que estaba destinado para 12 aeronaves”, apuntó el ejecutivo.
Asimismo, develó que la estatal arrastra una deuda de 37 millones de dólares con los dueños de los aviones por servicio técnico y alquiler de motores, asimismo se carga con un déficit de 215 millones de bolivianos de enero a octubre de 2025.
“Actualmente tenemos una deuda con los dueños de los aviones por 19 millones de dólares más o menos y haciendo una suma total tenemos una deuda de 37 millones de dólares”, anotó Galvarro.
Dijo que no es cierta la versión de la anterior gestión de que hubo un superávit.
“La información no es veraz, la realidad es que, de enero a octubre de 2025, la empresa tiene un déficit de 215 millones de bolivianos”, reiteró.
Asimismo, insistió en que la privatización de BoA “no está en agenda”, al contrario, apuntan a la alianza público-privada para mejorar el servicio.
“La línea del presidente Rodrigo Paz y del ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora es volver eficiente la empresa y devolverle la confianza al usuario”, remarcó.
“Estamos trabajando para proteger a los pasajeros y crear nuevos vuelos; nuestras aeronaves están volando las 24 horas del día para cumplir una demanda que está insatisfecha. Tenemos que cumplir con el pasajero que ya compró su boleto”, dijo el gerente general. Por ello, se ejecuta el plan de contingencia con el fin de que la aerolínea se vuelva “eficiente y autosostenible”, comprometió.
Obras Públicas
Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, dijo que, para hacer atractiva la aerolínea estatal, tiene que ponerla en buen estado y mostrar que es beneficiosa.
Calificó como un “boicot, una traición a la patria” como dejaron BoA. Dijo que actualmente operan con el 50% de su flota, 10 de 20 aviones.
Explicó, por ejemplo, que le dejaron un plan de vuelos para noviembre y diciembre con 13 aviones; sin embargo, solo ocho están operando.
Zamora estima que a diciembre las pérdidas sumarán más de 5 millones de dólares y 86.000 pasajeros desatendidos. “Actualmente, hay 10 aviones en tierra pagando leasing (alquiler) entre 500.000 a 1 millón de dólares. Tenemos una pérdida de más de dos millones bolivianos por demoras, cancelaciones y otros factores”, indicó.
Las deudas también incluyen 19 millones de dólares en deudas a los arrendadores y “si sumamos los arreglos y otros gastos debemos unos 37 millones de dólares”.
“Hemos presentado un plan de activación inmediato, pero significa que debo conseguir 270 millones de bolivianos para que tengamos los 13 o 14 aviones para diciembre que es época alta”, acotó.
Aclaró que una alianza público-privada no quiere decir una privatización, pues la empresa mantendría la mayoría de sus acciones.
Según Zamora, hay inversionistas y empresas interesados en BoA en Argentina y Brasil, con quienes —dijo— ya tuvo acercamientos.
“La idea es que el país mantenga la mayoría, lo que está claro es que necesitamos un manejo privado porque ellos cuidarán a detalle el centavo. Estamos escuchando propuestas, lo bueno es que hay interés. Se trata de un plan de salvataje y con una alianza así BoA va ir mejor”.
Saludó que exista interés en el exterior por BoA y por llegar a Bolivia. Adelantó, por ejemplo, que American Airlines está interesada en volver a operar en la ruta hacia Miami.
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