- Introdujo cinco medidas para aparentemente garantizar una gasolina óptima. Lo cierto es que se subió el precio, se quitó la subvención a cambio la población recibe ‘gasolina basura’, lo que no se justifica.
Un funcionario realiza controles al combustible de una cisterna/ Fotos: YPFB
Santa Cruz, Innovapress, 20 feb 2025.- Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) fijó parámetros y estándares más rígidos a la importación de gasolina. Sin embargo, los ejecutivos de la estatal siguen admitiendo la presencia de goma y manganeso, causante de lo que llamaron “gasolina desestabilizada”, de la carbonilla que averió los motores de miles de vehículos.
“Hemos hablado con nuestros proveedores y les hemos dicho que, a partir de ahora, los parámetros de calidad van a ser más exigentes”, declaró Sebastián Daroca, vicepresidente YPFB, en conferencia de prensa.
El funcionario explicó que la normativa boliviana vigente establece un máximo de 5 miligramos (mg) de goma por cada 100 mililitros de gasolina, por lo que la actual administración buscará reducir ese volumen a un máximo de 2 mg. De igual manera, se reducirá la cantidad del manganeso de 18 miligramos a 12.
Esos componentes, la goma y el manganeso, fueron los causantes de la gasolina desestabilizada que se comercializó en el territorio nacional según la propia empresa YPFB, a unos 2.000 motorizados. La explicación técnica es que quedaron residuos extra en los tanques de almacenaje que alteraron la gasolina.
El vicepresidente de la petrolera estatal denunció que, en comparación con otros países de la región, el país tiene un retraso de 10 años en lo que corresponde a la importación de combustibles.
Por ello, la actual administración también colocará aditivos en la gasolina, según la experiencia de otras regiones, para darle mayor estabilidad a la gasolina.
“Hemos identificado que necesitamos colocarle ciertos aditivos a la gasolina en este proceso tanto logístico como de almacenamiento para darle mayor estabilidad. Estos aditivos ya se están incorporando en los procesos tanto de importación, almacenaje y despacho”, indicó Daroca.
Son aditivos -señaló- que reducen la oxidación y la generación de gomas, por lo que no se presentará nuevamente el caso que ocurrió en los tanques en Santa Cruz, Beni y Oruro.
Además de estas acciones, YPFB incrementó el control en toda la cadena logística que está bajo su competencia y aumentó los requisitos de la gasolina importada a 22 parámetros.
Cinco medidas
- YPFB anunció que se incrementaron los análisis de control de calidad en los puntos de la cadena de suministro que están bajo responsabilidad de YPFB.
- Se implementa un programa de limpieza de todos los tanques de almacenaje.
- Más exigencias para el producto que se importa, con relación a los parámetros exigidos por la norma.
- YPFB adquirirá adicionalmente productos que se adicionarán a la gasolina para evitar la oxidación y el aumento de gomas en los carburantes.
- Producción nacional de combustibles en las refinerías a través de la importación de crudo.
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IP/RDC
