- Dará un nuevo rumbo a los aeropuertos nacionales, concretará el Hub en Viru Viru y la reactivación de BOA.
Descartaron un eventual traslado del aeropuerto internacional de El Alto/ referencial
La Paz, Innovapress, 4 mar 2026.- Tras el siniestro aéreo del Hércules Lockheed C-130H Hercules, FAB 81 la noche del 27.02.2026, el Gobierno descartó este martes el traslado del aeropuerto internacional de El Alto tal como corrieron voces desde el ámbito político en ese sentido por su elevado costo, se requieren más de 1.000 millones de dólares.
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, desestimó esa alternativa debido a la falta de recursos económicos y cuestionó a quienes lo plantearon.
“Por el tema económico que vive el país es imposible su traslado, para hacer un nuevo aeropuerto estamos hablando de más de 1.000 millones de dólares, no es algo sencillo. Como Gobierno estamos trabajando en muchas soluciones que son hacer cielos abiertos y concesiones porque la situación del país no está buena”, expresó.
“De dónde vamos a sacar platita para el nuevo aeropuerto. Estamos viendo la posibilidad de conseguir un socio para que él haga la inversión”, agregó.
Pidió a quienes hacen este tipo de propuestas, sean candidatos o no a las subnacionales, acudir a sus oficinas para discutir el tema de manera técnica y económica, para ver la viabilidad de un proyecto. “Pero yo estoy en contra de que cualquier persona, a raíz de esta tragedia, lance este tipo de cosas”, expresó.
Según Zamora, antes de considerar un nuevo proyecto, primero hay que ver la viabilidad. Recordó que, si bien existe la Ley 2060, aprobada hace muchos años, hay que evaluar muchas cosas, dijo en referencia a la norma aprobada durante el gobierno del presidente Hugo Banzer, que declara de prioridad nacional la construcción del Aeropuerto Internacional de Laja, promulgada el 8 de marzo del año 2000.
Hub para Viru Viru
Para Zamora, el proyecto estratégico es convertir a Viru Viru en un Hub regional de pasajeros y carga. “El Hub Viru Viru es uno de los proyectos que yo lo voy a realizar”, afirmó. El modelo apunta a una concesión con un socio especializado que aporte inversión y know-how.
Zamora consideró que Viru Viru tiene un potencial que todavía no ha sido plenamente aprovechado. Por su ubicación geográfica, explica, Santa Cruz está en una posición estratégica dentro de Sudamérica que podría permitir conexiones más eficientes entre el norte y el sur del continente.
Cielos abiertos
Zamora matizó el concepto de “cielos abiertos”. “No es que el presidente diga abro los cielos y listo”. Recordó que existen nueve libertades del aire que regulan desde el sobrevuelo hasta el cabotaje.
La apertura requiere acuerdos bilaterales y ajustes normativos. “Tenemos que modificar dos leyes y presentar un decreto”. El objetivo declarado es mejorar el servicio y aumentar la competencia, pero cuidando la sostenibilidad de la línea estatal.
BOA: eficiencia o declive
Sobre la estatal Boliviana de Aviación (BoA), el ministro adelantó un plan de reactivación que contempla ampliar la flota a 15 aeronaves en el corto plazo y optimizar frecuencias. Pero el eje, insistió, es la eficiencia interna.
El ministro señaló que la empresa heredó aeronaves alquiladas que permanecen en tierra por problemas técnicos o de mantenimiento, lo que implica un costo significativo sin generar ingresos. “Tenemos aviones que pagamos alquiler de estar en tierra sin facturar”, explicó. Esa situación, añadió, limita la frecuencia de vuelos y reduce la capacidad de respuesta de la empresa en temporadas de alta demanda, obligando a reorganizar rutas y priorizar destinos mientras se recupera la operatividad de las aeronaves.
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IP/RDC
