- Las protestas y rabias en las estaciones de servicio caracterizaron el extenso descanso, los choferes se declararon en estado de emergencia por un problema recurrente que no encuentra solución.
La Paz, Innovapress, 9 ago 2026.- El país reanuda sus actividades laborales y administrativas tras el feriado prolongado por las fiestas patrias. El retorno a la normalidad está marcado por la persistencia de filas kilométricas y camiones parados en las estaciones de servicio de La Paz, El Alto, Cochabamba y Santa Cruz, donde los conductores pasaron los días de descanso pernoctando a la espera de combustibles.
Los transportistas de carga pesada nacional e internacional y los choferes del servicio interdepartamental se declararon en estado de emergencia.
Dirigentes del sector privado de transporte denunciaron que las pérdidas económicas son cuantiosas debido a que decenas de unidades motorizadas quedaron paralizadas en las carreteras, imposibilitadas de cumplir con los contratos logísticos y los despachos de mercancía hacia los puertos de Chile y Perú, lo que ya está derivando en multas por parte de las empresas importadoras y exportadoras.
En respuesta a la crisis, la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), a través de su presidente, Sebastián Daroca, atribuyó las aglomeraciones en los surtidores a una «sobredemanda temporal y estructural» provocada por el inusual flujo de viajes turísticos durante el fin de semana largo.
Yacimientos aseguró que los despachos de combustible desde las plantas de almacenaje se han incrementado para cubrir la demanda y garantizó que el suministro se normalizará paulatinamente en el transcurso de las próximas horas.
Por su parte, el ministro de Hidrocarburos y Energías, Marcelo Blanco, señaló que el desabastecimiento también responde a factores internos y anunció una intervención directa junto a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).
La autoridad gubernamental instruyó una investigación exhaustiva para desarticular presuntas redes de corrupción dedicadas al desvío y contrabando de carburantes, al mismo tiempo que confirmó la preparación de un nuevo proyecto de Ley de Hidrocarburos que será remitido a la Asamblea Legislativa para reestructurar la política energética del país.
- Pernoctar en las filas: Conductores en el surtidor Volcán de la avenida Montes (La Paz) y en zonas críticas de El Alto denunciaron que tuvieron que pasar las noches del feriado y los días festivos durmiendo dentro de sus cabinas. «Es una vergüenza pasar el aniversario de la patria cuidando el camión en una fila en lugar de estar con nuestras familias», reclamaron choferes de base.
- Esperas de hasta cuatro días: En los ingresos a Cochabamba y en el cuarto anillo de Santa Cruz, transportistas del sector pesado afirmaron que llevaban entre 24 horas y 4 días parados a la espera de que llegue una cisterna, desmintiendo que la escasez sea solo una «sobredemanda» del fin de semana.
- Retrasos hacia los puertos: Los choferes que cubren rutas internacionales hacia Chile y Perú explicaron que quedar varados en El Alto destruye sus cronogramas de entrega. Advirtieron que las empresas importadoras y exportadoras les imponen millonarias multas logísticas por cada día de retraso en la carga, un costo que sale directamente de sus bolsillos.
- Buses y flotas sin reservas: Operadores del transporte interdepartamental en la Terminal de Buses de La Paz reportaron pérdidas por viajes cancelados. Testimonios recolectados en las rutas reflejaron casos extremos, como buses llenos de pasajeros que se quedaron completamente plantados a mitad de la carretera al vaciarse sus tanques antes de llegar a destino.
Mentira
Edson Valdez, dirigente de la Federación de Choferes de La Paz, y otros representantes del transporte pesado calificaron de “mentira” e “improvisación” el argumento de YPFB de que las filas se debían únicamente al turismo del feriado. Afirmaron que el desabastecimiento es estructural y arrastra semanas y meses.
Denuncias por mala calidad: En los surtidores de La Paz, choferes del transporte pesado protestaron porque el diésel que finalmente logran cargar rinde menos y daña sus motores. «El diésel viene mezclado, parece que viene con agua y arruina los inyectores de camiones que valen miles de dólares», denunciaron públicamente ante los medios de comunicación.
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